一張“智界S7難產原因”的聊天記錄截圖在網上迅速發酵，並將產品延期交付矛頭直指華爲。1月31日，有消息稱，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、製造事業部總經理韓必文突然離職，離職原因與智界S7生產製造有關。
該消息發佈前一天，一張涉及奇瑞與華爲合作的“智界品牌首款車型S7難產原因”聊天記錄截圖引發關注。聊天記錄內容顯示，一位疑似奇瑞員工的網友稱：“華爲的粉絲和旗下自媒體，故意把髒水往奇瑞上潑。華爲不捨得開放最基本的軟件刷寫版本，流水線上的工人無法刷寫軟件，這最終導致智界S7的交車延期。”該聊天記錄更透露，推進與華爲合作的相關領導直接引咎辭職。據悉，該領導爲一位TOP20級別的奇瑞副總，其在郵件中怒批“華爲對奇瑞沒有基本的尊重”。隨後，有消息稱，華爲與奇瑞的智選車業務合作中的確出現一些問題，華爲較爲強勢，不斷反饋質量問題，但對奇瑞方面提出的需求配合力度不夠。去年12月至今，智界S7出現大面積交付延遲情況，導致奇瑞直接與華爲對接的分管副總韓必文在公司內承受巨大壓力，最終“憤而辭職”。
隨着奇瑞與華爲在智界S7項目中產生摩擦的傳言持續發酵，奇瑞汽車高管下場“闢謠”，否認韓必文的辭職與華爲合作有關。1月31日，奇瑞新聞發言人金弋波迴應稱：“網上傳言並不屬實，雙方合作順利，高管離職也並非因爲合作項目的原因。”
事實上，本次奇瑞高管辭職風波，只是將智界S7的交付難問題再次擺上檯面。去年11月28日，華爲發佈鴻蒙智行首款純電轎車——智界S7，該車共推出四個版本。彼時，華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東介紹，作爲華爲與奇瑞合作打造的智選車型，智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺、華爲途靈智能底盤等科技配置。在外界看來，餘承東希望通過智界S7再次證明智選車模式能夠成功。然而，今年初相繼曝出智界S7延遲交付、交付順序混亂等問題。有車主表示，此前銷售人員告知其提車等待時間爲4—6周，但其已等待超6周仍未提到車。對此，華爲方面表示：“感謝車主朋友的支持與耐心等待，工廠正在全力生產，保證高質量交付。”針對延期交付情況，鴻蒙智行方面也給出補償方案，即如果車輛交付超期，車主將按每天200元，最高封頂1萬元獲得補償金，對象包括去年11月28日至今年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。
此外，智界S7延期交付問題被曝出後不久，有報道稱，由於奇瑞需要平衡旗下新能源序列星紀元與華爲智界的競爭關係，在智界S7的生產配合方面並不積極，日產量僅幾十輛，導致智界S7收取不少訂單但無法交付。而此次“高管辭職事件”也讓智界S7交付延遲的話題再次升溫。
對於奇瑞與華爲的合作，金弋波表示：“爲了給用戶提供最好的產品和服務，奇瑞與華爲正在全力推進智界S7生產交付工作，已投入更多的資源，並將繼續深化合作，持續爲消費者帶來具有卓越駕駛體驗和領先智能化水平的智慧出行產品。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認爲，影響交付的原因有很多種，例如產能爬坡、訂單過多等。但無論什麼原因，合作雙方都應儘快解決，如果長時間讓消費者等待，勢必會消耗用戶的購車熱情，最終影響車型銷量。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢